análise das melhores bicicletas elétricas 2021

 

Os fatores decisivos para escolher uma bicicleta elétrica

Na web, como em outros lugares, o termo bicicleta elétrica e sua versão em inglês e-bike são usados ​​indiscriminadamente para indicar bicicletas elétricas autônomas e assistidas por pedal (esta última também chamada de pedelec , bipa ou pas ).Na realidade, é bom especificar que a diretiva europeia 2002/24 / CE define quais bicicletas elétricas podem ser definidas como com pedal assistido. As características são as seguintes:

  • Ter uma potência nominal inferior a 250 W ;
  • Ative de forma independente e apenas em conjunto com a pedalada . Com os pedais parados, o motor também terá que parar automaticamente;
  • Forneça potência máxima em velocidades baixas e, em seguida, diminua gradualmente, até parar quando a velocidade de 25 km / h for atingida .

Aqui, o termo bicicleta elétrica sempre se referirá a bicicletas com pedal . Apesar de sua ambigüidade, preferimos usar esse termo por ser mais imediato e mais fácil de entender. Porém, recomendamos que você sempre preste muita atenção às especificações técnicas antes de comprar uma bicicleta elétrica, a fim de evitar surpresas desagradáveis ​​ou correr o risco de incorrer em multas e penalidades.

Tipos de bicicletas elétricas

Em relação à morfologia da bicicleta, deve-se notar que o uso principal pretendido de uma bicicleta também influencia a forma do quadro, que tenderá por exemplo a ser mais fino no caso de uma bicicleta de corrida e mais grosso e mais grosso. robusto no caso de uma bicicleta de montanha.Aqui estão os principais tipos de bicicletas atualmente disponíveis também na versão elétrica :

  • Bicicleta urbana: a bicicleta urbana clássica, com uma configuração confortável e ereta, número limitado de marchas, guarda-lamas, porta-bagagens e rodas geralmente finas;
  • Mountain bike : com configuração mais esportiva, geralmente pneus mais largos e dentados, maior número de marchas, este tipo de e-bike é adequado para passeios na natureza mesmo em longas distâncias;
  • Dobrável : leve, com rodas pequenas, poucas marchas, transportável também em transporte público sem custo extra, é a bicicleta ideal para o viajante.

Aqui lidamos principalmente com bicicletas urbanas . Embora qualquer bicicleta também possa ser usada na cidade, em uma bicicleta urbana o guidão fica em uma posição um pouco mais alta do que, por exemplo, uma bicicleta de corrida, de modo a garantir uma postura mais ereta da coluna, pois não doe nas costas e nos ombros enquanto pedala.
Ainda falando do tipo, digamos que o mercado de bicicletas dobráveis explodiu recentemente: poder dobrar o quadro da sua bicicleta é certamente uma vantagem acrescida, principalmente para quem vive em cidades onde há escassez de lugares de estacionamento para bicicletas ou onde o índice de furto é elevado, pois esta funcionalidade permite estacionar confortavelmente a bicicleta em em casa ou no escritório.

Bicicleta elétrica: prós e contras

Quais são os motivos que nos devem levar a decidir pela compra de uma bicicleta elétrica em vez da tradicional ou scooter? A popularidade deste meio de transporte cresce drasticamente cada vez que são dados incentivos governamentais à compra, medida que permite atenuar a principal desvantagem de uma bicicleta elétrica em relação a uma normal, que é o preço . Na verdade, se uma boa bicicleta urbana normal custa entre € 200 e € 300 nova, uma boa bicicleta urbana elétrica pode custar entre € 800 e € 1.000 .
Além do custo inicial, várias pesquisas chegaram à conclusão de que o uso massivo de bicicletas elétricas pode ter um impacto positivo tanto na poluição quanto na saúde geral da população: vamos ver por quê.
Comparação com bicicletas normais
Não há dúvida de que, comparada com uma bicicleta normal , uma bicicleta elétrica não é apenas mais cara , mas também significativamente mais pesada , como veremos mais adiante. Para pessoas com déficits físicos, portanto, pode não ser a melhor solução. Outra desvantagem é a manutenção : não só a bateria será recarregada regularmente, mas aproximadamente a cada 3 anos também precisará ser substituída, o que acarreta um custo adicional.No entanto, as vantagens são inúmeras: em primeiro lugar, é claro, o uso da bicicleta elétrica é menos cansativo , principalmente em subidas. Em segundo lugar, a atividade física não é tão cansativa para as articulações e tendões, graças ao menor esforço: a bicicleta elétrica, portanto, promove uma atividade mais leve e regular ao alcance de todos, sem grande esforço atlético.
Comparação com scooters e ciclomotores
Comparada com scooters e ciclomotores, as vantagens da bicicleta elétrica são várias: custa menos para comprar, não requer papelada(registro e seguro), muito menos bagunçado na garagem, usa um “combustível” bem mais barato e acima de tudo não produz gases de escapamento.Por outro lado, é claro, uma bicicleta elétrica inevitavelmente atinge velocidades significativamente mais baixas , de modo que os movimentos são certamente mais lentos do que em uma scooter.

1. Motor

Feita essa premissa longa, mas necessária, vamos passar a considerar em detalhes as características de uma bicicleta elétrica que teremos que avaliar antes de prosseguir com a compra.
O primeiro fator a levar em consideração é certamente o motor , sem dúvida o componente central deste tipo de produto.

Potência da bicicleta elétrica

Vimos como devido aos regulamentos listados acima não é possível para uma bicicleta elétrica montar um motor com uma potência nominal superior a 250 W , porém também é raro encontrar motores com uma potência inferior .
A indicação da potência também está associada à tensão da bateria, pelo que os dados que encontraremos na ficha técnica da nossa bicicleta serão por exemplo 250W / 24V , ou 250W / 36V . Para efeito da potência fornecida pelo motor, a tensão não muda nada, mas será útil ter isso em mente quando for necessário substituir a bateria.Deve-se lembrar também que ao atingir a velocidade de 25 km / h o motor irá parar: isto não significa que não será mais possível continuar a pedalar, mas que a velocidade mantida será dada apenas pela força das pernas, pelo menos até regressar abaixo do limite de 25 km / h.

Tipo de motor

Existem dois tipos de motor elétrico de bicicleta:

  • Escovados : são motores de corrente alternada e são os mais obsoletos por serem mais pesados, volumosos, barulhentos e menos eficientes;
  • Brushless : são motores de corrente contínua, mais leves, silenciosos e com maior desempenho.

Localização do motor

posição do próprio motor também deve ser levada em consideração. Na verdade, o motor pode estar localizado no cubo (o centro da roda para onde os raios convergem) da roda dianteira , no cubo da roda traseira ou em uma posição central , ou seja, no pino onde os pedais estão engatados . Vamos ver como o posicionamento do motor afeta o desempenho da bicicleta. Motor
dianteiro
O motor localizado no cubo da roda dianteiracertamente é o mais fácil de montar porque não interfere na corrente e nos pedais. No entanto, esse posicionamento altera a tração da bicicleta, que obviamente seria traseira, e pode criar um desequilíbrio na distribuição do peso e algumas dificuldades na direção.Por exemplo, em caso de chuva, em subidas íngremes ou em estradas de terra, a roda dianteira corre o risco de perder aderência e, sendo a motriz, pode escorregar tornando a bicicleta menos estável.
Motor traseiro
Com o motor traseiro não há problemas de escorregamento, uma vez que a tração da bicicleta não é modificada, mas ressaltamos que devido a sua proximidade com as engrenagens da caixa de câmbio tal motor poderia ser mais inconveniente de montar.Este não é um problema apenas para o fabricante, mas também para o próprio ciclista, que deve primeiro desligar o cabo do motor se tiver de substituir a roda em caso de furo.
Motor central Esta
é a solução mais prática , mas também a mais cara . Embora os motores do cubo também possam ser montados em bicicletas padrão (existem vários kits de conversão no mercado), o motor central não pode ser montado posteriormente, portanto, até o próprio quadro deve ter uma estrutura específica para acomodá-lo, com muito poucas exceções.Em nossa opinião, porém, esta representa a melhor solução, pois o motor posicionado desta forma não interfere na montagem ou desmontagem das rodas e pode ser combinado com sensores de torção e sensores de pedal (que discutiremos mais tarde).

Como funciona a bicicleta elétrica

Como explicamos no parágrafo anterior, o motor pode ser montado em diferentes posições, mas seu funcionamento permanece sempre o mesmo. Em bicicletas elétricas com pedal assistido, o motor começa a funcionar quando os pedais são pressionados . Desta forma, velocidades consideráveis ​​podem ser alcançadas, mesmo com esforço mínimo. As bicicletas elétricas autônomas, por outro lado, funcionam como um pequeno motor : o motor pode ser acionado a qualquer momento, independentemente do uso dos pedais.

2. Bateria

Intimamente relacionada ao motor está a bateria. Determina a autonomia da bicicleta elétrica, ou seja, o tempo e os quilômetros pelos quais será possível utilizá-la antes de ter que recarregá-la.Abaixo, vemos quais são os parâmetros com base nos quais a eficiência de uma bateria pode ser avaliada .

Tecnologia

As baterias da geração mais antiga eram de níquel-hidreto metálico ( Ni-MH ) ou baterias de chumbo-gel , enquanto as da nova geração que se tornaram padrão são as de íon-lítio . Sem entrar em muitos detalhes, o melhor são definitivamente as baterias de lítio , pois são as que garantem a melhor relação peso / capacidade. Isso significa que, quando comparadas às baterias de chumbo ou níquel, as baterias de lítio serão as mais leves com a mesma capacidade. Além disso, com a mesma autonomia, as baterias de lítio requerem um tempo de recarga menor.

Capacidade

capacidade de uma bateria indica a quantidade de Watts que ela é capaz de fornecer por hora (indicada em Watt-hora, Wh ). A quantidade de Wh, portanto, indica quanta energia a bateria será capaz de fornecer ao motor da bicicleta. Obviamente, quanto mais assistência pedirmos ao motor, menor será a vida útil da bateria.Para calcular a capacidade de uma bateria, basta multiplicar a tensão (V) da bateria pela intensidade da corrente por hora (Ah), então uma bateria de 36 V e 10 Ah terá uma capacidade de 360 ​​Wh. Abaixo de 360 ​​Wh podemos falar de uma bateria de baixa capacidade, enquanto acima de 450 Wh já estamos falando de baterias de alta capacidade.

Autonomia

A média de autonomia da pista de uma bateria não é fácil porque eles entram em jogo muitos fatores, muitos dos quais não dependem das características técnicas da bicicleta (peso do ciclista, declive da estrada, tipo de solo, nível de serviço, velocidade). Além disso, a mesma bateria envelhecerá com o tempo, reduzindo progressivamente seu desempenho, até terminar seu ciclo de vida por volta do terceiro ano. Além disso, a autonomia está intimamente ligada à capacidade da própria bateria.
Em geral, pode-se dizer que as bicicletas elétricas modernas têm uma ‘ alta autonomia se for superior a 80 km , em média se for compreendida entre 80 e 50 km ,baixo, se menos de 50 km .

Posição

Por fim, a posição da bateria também tem sua importância, pois afeta o centro de gravidade da bicicleta. A bateria pode, de fato, ser posicionada sob o bagageiro ou no triângulo do quadro .Este segundo local deve ser preferido porque não desequilibra ainda mais a carga da bicicleta na roda traseira.

3. Assistência de pedalada

Ao contrário de uma motocicleta, o motor de uma bicicleta elétrica deve parar completamente com os pedais parados. Vamos ver nas próximas seções em que consistem os sensores que permitem que isso aconteça e como avaliá-los .

Sensores de detecção

sistema de detecção de pedalada permite que você se comunique com a unidade de controle do motor quando ativá-la. Existem dois tipos: sensores de rotação, também chamados de sensores de pedalada, e sensores de esforço. Sensor de
rotação ou pedalada
Com este tipo de sensor, o acionamento do motor ocorre ao mesmo tempo que a pedalada. Isso significa, na prática, que o sensor envia o sinal de partida do motor apenas quando detecta o movimento dos pedais , portanto, o primeiro curso do pedal após uma parada é de responsabilidade total do ciclista. Porém, o motor parte já no segundo curso do pedal, proporcionando um impulso constante que não pode ser modulado de acordo com o nível de assistência definido pelo usuário.Esse sistema permite a chamada pedalada simbólica , ou seja, é possível prosseguir sem nenhum esforço real dos músculos, mas deixando-se levar inteiramente pelo motor. Porém, lembramos que para se enquadrar na categoria de bicicletas elétricas, o motor terá que parar de prestar assistência ao atingir 25 km / he só poderá ser reativado quando a velocidade cair abaixo desse limite.
Sensor de esforço
Este tipo de sensor, em vez disso, detecta a pressão exercida pelo ciclista nos pedaise tem a vantagem de ser ativado ao mesmo tempo que a primeira passada do pedal, assim que o pé pressiona o pedal. O tipo de atendimento prestado é modular, ou seja, aumenta e diminui em relação ao esforço que estamos realizando. Por um lado, isso significa que a pedalada é mais natural e que o ciclista está sujeito a exercícios físicos reais , por mais leves que sejam. Por outro lado, não é possível se deixar levar totalmente pelo motor, pois ele para assim que deixa de sentir a pressão nos pedais.
Embora nunca exista sensor melhor, já que muito depende das suas necessidades e do uso que deseja fazer da bicicleta elétrica, o sensor de esforço tem a vantagem indiscutível de manter a circulação e os músculos ativos, além de oferecer excelente exercício físico. treinado.

Níveis de assistência

Ambos os sensores podem oferecer diferentes níveis de assistência ao pedal. Vai de um mínimo de dois níveis para crescer, com uma média entre 3 e 5 . Obviamente, quanto maior a escolha, maior a possibilidade de ajustar o empuxo que queremos receber do motor.Um motor com mais de 5 níveis de assistência pode ser considerado de alta qualidade, enquanto abaixo de 3 estamos falando de motores econômicos de baixo desempenho.

4. Estrutura e estrutura

As avaliações relativas à estrutura são certamente semelhantes às que devem ser feitas ao escolher uma bicicleta padrão. Nos próximos parágrafos trataremos separadamente e em detalhe de todos os aspectos estruturais que devem ser avaliados na escolha da bicicleta elétrica, em particular o quadro , o garfo com quaisquer amortecedores , a caixa de câmbio , o sistema de freios e as rodas .

Peso e tamanho

Existem vários aspectos a serem considerados ao avaliar o quadro de uma bicicleta elétrica e dois dos mais importantes são certamente o peso e o tamanho.
Por mais leve que uma bicicleta elétrica possa ser, é improvável que ela concorra em peso com uma bicicleta padrão. Em geral, podemos, portanto, considerar uma bicicleta elétrica com base em seu peso:

  • Leve : peso inferior a 20 kg;
  • Médio : entre 20 e 22 kg;
  • Pesado : peso entre 23 e 28 kg;
  • Muito pesado : peso acima de 28 kg.

A menos que decida montar um kit de conversão em uma bicicleta normal, o mesmo quadro ficará mais pesado, pois deverá ter uma estrutura adequada para suportar o peso do motor e da bateria, quando não estiver conformado diretamente para acomodar um motor central. .Portanto, é importante que a moldura seja forte e leve ao mesmo tempo , além de estar disponível em diferentes tamanhos (no jargão: tamanhos) para melhor se adaptar à construção do usuário.

Material

O material do quadro também tem sua importância, pois afeta diretamente o peso da bicicleta. Os materiais mais comuns são aço , alumínio e fibra de carbono . O primeiro é certamente o mais barato, mas também o mais pesado dos três, enquanto a fibra de carbono é o mais leve, mas sua resistência depende do número de camadas que o compõem. Por segurança, pode ser aconselhável escolher uma moldura de alumínio , um pouco mais pesada que a fibra de carbono, mas resistente e versátil.

Forquilha e amortecedores

O garfo é a parte dianteira bifurcada do quadro que acomoda a roda dianteira da bicicleta. Pode ser do mesmo material da estrutura, de liga acolchoada ou equipada com amortecedores.Este último é certamente a melhor solução no caso de uma bicicleta elétrica, pois permite, de fato, amortecer os golpes e solavancos causados ​​por buracos ou terrenos acidentados que podem até em alguns casos danificar as partes mais delicadas do motor.

Freios

Também neste caso a discussão poderia ser aprofundada, pois os tipos de freios são muitos e cada um possui características, vantagens e desvantagens particulares. Além disso, acrescentamos que muitas vezes é possível encontrar dois tipos de freios combinados entre si (por exemplo, freio a disco na roda traseira e freio em V na dianteira), de modo que as combinações podem ser realmente muitas.
Aqui, no entanto, nos limitaremos a descrever apenas os tipos de freios mais usados ​​nas bicicletas elétricas: vamos vê-los.
Travões de tambor
Estão entre os freios mais antigos e têm a vantagem de serem muito econômicos. No entanto, por estar dentro dos cubos, os freios desse tipo costumam apresentar problemas de superaquecimento, o que, a longo prazo, também pode deformar o sistema de frenagem e reduzir sua eficiência.
Freios em V
Eles são definitivamente uma ótima alternativa aos freios a tambor. Estes travões são uma evolução dos antigos travões de almofada , são montados na forquilha e no momento da travagem actuam directamente no aro da roda, comprimindo-o até que pare de se mover por completo. A sua principal vantagem é que requerem pouca manutenção e são particularmente fáceis de substituir depois de usados.No entanto, se a roda estiver particularmente suja, por exemplo com lama, as almofadas, ou seja, a parte em contato direto com o aro, antes de poder parar a roda, farão uma revolução completa na camada de sujeira que a cobre, desacelerando assim para baixo os tempos.
Freios a disco
São os top de linha na área de freios, pois por atuarem diretamente no cubo das rodas não dão problemas com água ou lama, e têm maior poder de frenagem.Ainda mais eficientes são os freios a disco hidráulicos , mais caros, mas que oferecem a vantagem de uma frenagem modulante ainda melhor.

Rodas

Em primeiro lugar, é necessário saber que existem três sistemas diferentes de medição de roda: o sistema nacional anglófono, que usa uma medição em polegadas , o sistema ETRTO ou ISO , que é o padrão de medição europeu e consiste em uma medição em milímetros (frequentemente referido a como o dígito único, sem a expressão “mm”), e a marcação francesa , que nos informa o diâmetro externo da roda em milímetros e é seguida por uma letra entre A e D que indica a medida do diâmetro interno.
Na rede é possível encontrar tabelas que nos ajudam a comparar os diferentes tamanhos, para os quais, por exemplo, o tamanho de uma roda de 28 ″ será indicado como 622 pelo sistema ETRTO e 700C pela marcação francesa.Em geral, o sistema mais comum de encontrar é aquele que expressa o tamanho da roda em polegadas. As dimensões de uma roda podem variar de 12 a 29 “. Ao contrário do que se possa pensar, a altura do ciclista influencia apenas parcialmente na escolha da roda: somente para quem tem menos de 1,60 m de altura é aconselhável escolher uma roda de 26 “ou menos, enquanto para todos aqueles que ultrapassar essa altura, a escolha da roda será ditada pelo tipo de bicicleta a ser adquirida. A roda padrão para bicicletas urbanas é considerada a de28 ″ .
Quando preferir uma bicicleta elétrica com rodas grandes
Além do diâmetro das rodas, também é interessante dizer algumas palavras sobre a largura do aro e, mais especificamente, dos pneus. Por exemplo, sabe-se que pneus muito largos são necessários para enfrentar terrenos muito acidentados , então quem deseja uma mountain bike elétrica para suas excursões de montanha certamente escolherá uma com pneus de no mínimo 2 ″ e no máximo 3 ″ de largura. 2 ″ .Em contraste, a largura padrão do pneu para bicicletas urbanas elétricasé bem menor, aproximadamente de 0,9 ″ a 2,5 ″ nos modelos também adequados para trekking extra-urbano.
Em que casos, entretanto, pode ser apropriado escolher uma bicicleta com pneus bastante largos, mesmo se você quiser torná-la exclusivamente urbana? A escolha é altamente recomendada em todos estes casos:

  • Muitos degraus em paralelepípedos;
  • Muitos paralelepípedos ou pavimentação semelhante;
  • Presença de linhas de bonde.

Em todos esses casos, os pneus muito grossos garantem maior segurança e estabilidade, principalmente em dias de chuva.

Caixa de câmbio e engrenagens

Uma discussão separada poderia ser aberta sobre o mundo das caixas de câmbio e engrenagens, que podem ser enfadonhas e excessivamente complexas para a maioria. No entanto, para escolher o sistema de transmissão que melhor se adapta às suas necessidades, uma breve menção de como a caixa de câmbio da bicicleta é feita e como funciona pode ser útil.
Funcionamento da caixa de câmbio
Na prática, a transmissão do movimento em uma bicicleta ocorre por meio de duas rodas dentadas conectadas por uma corrente, a primeira delas, chamada de coroa , é acionada pelo movimento dos pedais, enquanto a segunda, chamada de pinhão , é ligeiramente menor e montado no cubo da roda traseira.
A engrenagem composta dos pedais e da coroa dianteira é chamada de pedaleira. Graças aos pedais movemos a coroa que, por sua vez, transmite a força motriz ao pinhão através da corrente, fazendo girar a roda traseira.
Coroa e pinhão podem ter várias rodas dentadas de tamanhos diferentes, de forma que é possível alterar a “dureza” da marcha de acordo com as necessidades, da qual depende a força que deve ser aplicada nos pedais para movimentar a bicicleta.
Bicicleta elétrica para um relato único
O mecanismo de transmissão mais fácil é a relação um para um , que fornece uma única coroa para a manivela e uma roda dentada para o pinhão.Bicicletas equipadas com este tipo de transmissão geralmente não são recomendadas na cidade, pois a presença de uma única relação não permite modular o impulso que devemos dar aos pedais para movimentar a bicicleta para frente, um recurso que seria útil por exemplo na presença de subidas ou após uma parada.
Bicicleta elétrica com câmbio traseiro
Como mencionamos, quanto maior o número de rodas dentadas, mais marchas teremos em nossa bicicleta. O tipo de transmissão mais comum que pode ser encontrado é aquele que possui uma única coroa na pedaleira e várias rodas dentadas de diferentes diâmetros no cubo, também chamadas de velocidade .
É claro que quanto mais velocidade tivermos disponível, maior será a possibilidade de modular a força que teremos que dar aos pedais em relação ao tipo de terreno e à sua inclinação.
Este é certamente o tipo de transmissão mais adequado para todos, porque a marcha é ajustada apenas com base no diâmetro das rodas dentadas e, portanto, exigirá apenas um desviador (a engrenagem que permite mover a corrente de uma roda dentada para outra) . Uma bicicleta urbana tem uma média de 6 a 7 velocidades .
Bicicleta elétrica com dois desviadores
Um ciclista mais experiente pode tentar usar sistemas de transmissão com dois desviadores, uma dianteira e uma traseira: neste caso, de fato, não só haverá mais velocidades, mas também mais coroas na pedaleira , até um máximo de 4. Ajustar a marcha correta será, portanto, mais complexo, porque fazer isso será necessário calcular a relação correta entre o diâmetro do pinhão e o da coroa.
Certamente este tipo de transmissão é recomendado para quem quer uma mountain bike elétrica, pois permite lidar com qualquer tipo de declive com agilidade, mas ao mesmo tempo exigirá uma certa habilidade no uso da bicicleta.

5. Computador de bordo e acessórios

O último fator que sugerimos avaliar na escolha de uma bicicleta elétrica é aquele que considera alguns componentes extras que podem tornar seu uso mais confortável : referimo-nos em particular ao computador de bordo, mas também a quaisquer outros acessórios que possam ser fornecidos com a bicicleta. Trataremos desses componentes separadamente nas próximas seções.

Computador de bordo

O computador de bordo permite que você gerencie os controles do motor e geralmente está posicionado no guidão. Existem vários tipos.
Os mais baratos são geralmente de plástico, apenas indicam o estado de carga da bateria e permitem selecionar o nível de assistência pretendido.
Os mais caros, em vez disso, integram várias funções, como o hodômetro e a capacidade de definir a potência fornecida pelo motor.
Outros também estão equipados com GPS e podem ser conectados ao smartphoneatravés da tecnologia Bluetooth. A complexidade do computador de bordo afeta o preço geral da bicicleta, então em uma bicicleta elétrica muito barata dificilmente encontraremos um display com GPS integrado, enquanto em bicicletas caras será legítimo esperar boa qualidade do computador também. Por isso, alguns fabricantes preferem adotar soluções híbridas : as bicicletas são equipadas com um computador de bordo básico , mas o usuário tem a possibilidade de integrar as funções que faltam baixando um aplicativo especial no celular, que pode ser acoplado ao guidão da bicicleta graças a um suporte especial, geralmente equipado com uma porta USB .

Acessórios

Cada fabricante pode então optar por customizar a bicicleta elétrica produzida com uma série de acessórios de acordo com o tipo de ciclista que deseja utilizar. No ramo das bicicletas urbanas elétricas, a presença de guarda – lamas e porta – bagagens será certamente fundamental .
O primeiro é de facto muito útil para quem pretende fazer da bicicleta um uso diário, porque permite não sujar a roupa quando o chão está molhado ou enlameado.
A segunda, por outro lado, permite prender à bicicleta um cesto traseiro, um assento para crianças ou malas especiais para o computador, tornando a bicicleta mais versátil para qualquer movimento e para diferentes tipos de utilização.
Por fim, algumas bicicletas são equipadas com um selim ergonômico para oferecer um assento mais confortável, ou uma cesta frontal para transportar, por exemplo, a bolsa ou mochila. Certamente são acessórios úteis, mas é preciso dizer que podem ser adquiridos ou trocados de acordo com as suas necessidades, mesmo mais tarde, com um gasto realmente desprezível.

Outros fatores a ter em mente ao escolher uma bicicleta elétrica

Os materiais são importantes?

O componente da bicicleta elétrica para o qual certamente é necessário prestar atenção especial aos materiais é certamente o quadro . Como vimos, o material do quadro de uma bicicleta é extremamente importante, não só porque afeta o peso geral (uma bicicleta mais pesada também requer mais impulso, embora por outro lado possa ser mais robusta e resistente a possíveis impactos). , mas também porque deve ser forte e flexível o suficiente para resistir a golpes causados ​​por buracos ou terreno irregular.
Como vimos, a estrutura geralmente é feita de aço, alumínio ou fibra de carbono, e, se é verdade que a fibra de carbono é o material mais leve e ao mesmo tempo resistente (mesmo que a resistência dependa do número de camadas), pensamos que o alumínio é um excelente compromisso entre leveza, resistência e preço.

A marca é importante?

Uma bicicleta elétrica é um sistema complexo com vários componentes. No momento da compra será portanto aconselhável, além é claro de avaliar a marca do quadro , para identificar quais são os fabricantes das peças individuais , como motor , bateria , caixa de câmbio e freios .
Entre as várias marcas que produzem componentes para motores (incluindo bateria e sensor de pedalada) nos últimos anos a Bosch tem se destacado , tornando-se uma referência em bicicletas de alta qualidade. Por outro lado, muitos fabricantes de bicicletas confiam na Shimano para freios e câmbio, há vários anos a marca líder do setor, que também aplica as suas competências ao mundo das bicicletas elétricas.

O preço importa?

A compra de uma bicicleta elétrica é sempre uma compra importante, pois vai desde uma faixa de preço baixo que podemos indicar entre € 400 e € 800 , a uma faixa de preço médio entre € 800 e € 3.000 , para chegar a uma faixa de preço alta acima de € 3.000 . Uma categoria completamente diferente, por outro lado, representa os modelos “luxuosos” que ultrapassam os 10.000 €.
O preço é afetado por vários fatores, entre eles a qualidade dos componentes utilizados, por isso é aconselhável não fazer poupanças para não correr o risco de ter que investir muito dinheiro pelo mecânico para a reparação ou substituição de elementos individuais. Por outro lado, você pode encontrar excelentes bicicletas elétricas mesmo na faixa média ou econômica, desde que não espere recursos particularmente avançados, por exemplo, um computador de bordo muito avançado ou uma bateria com autonomia muito longa.

Perguntas frequentes sobre a bicicleta elétrica

Onde a bicicleta elétrica pode circular?

Como já dissemos, as bicicletas elétricas são divididas em bicicletas com pedal e autônomas . As bicicletas elétricas com pedal assistido equivalem a bicicletas (bicicletas normais), podendo, portanto, circular na rua sem limitações especiais e de acordo com o Código da Estrada (artigos 50, 68 e 182). Tal como acontece com as bicicletas normais, é obrigatório o uso de capacete para menores de 14 anos.
Para dirigir bicicletas elétricas autônomas, por outro lado, você deve ter uma licença da categoria AM.

Como limpar a bicicleta elétrica?

O cuidado com a sua bicicleta é sempre importante e mais ainda o da sua bicicleta elétrica dada a presença do motor elétrico e da bateria. A primeira coisa a fazer em caso de sujidade é efectuar uma lavagem tradicional com detergentes não muito agressivos. Você pode usar escovas e esponjas ao lavar, mas tome cuidado para não molhar demais o motor e a bateria . Lave as rodas e a corrente com cuidado . Para remover toda a sujeira acumulada com o uso, você pode usar um pano úmido e sabão de Marselha . As peças de aço podem ser lavadas com água e vinagre, enquanto a corrente deve ser engraxada para garantir o funcionamento correto.
Após a lavagem, seque bem a bicicleta elétrica, se possível ao ar livre. Limpe o motor e a bateria com um pano seco para remover a umidade mais rapidamente.

Como recarregar a bicicleta elétrica?

A maioria dos modelos permite que você remova a bateria para carregá-la mais facilmente, em qualquer caso, existem alguns cuidados a serem seguidos para evitar danificar a bateria e garantir uma vida longa:

  • Não carregue a bateria enquanto ela ainda estiver quente;
  • Mantenha a bateria carregada mesmo quando atingir 100%.

Aqui estão algumas dicas para aumentar a vida útil da bateria da bicicleta elétrica:

  • Use o nível de assistência máxima apenas ao subir;
  • Começar com uma marcha suave e, em seguida, mudar quando ganhar velocidade;
  • Verifique a pressão dos pneus com freqüência;
  • Evite carregar pesos excessivos.

Qual bicicleta elétrica para crianças e adolescentes?

A conveniência de permitir que crianças ou adolescentes usem a bicicleta elétrica é um assunto bastante debatido: em geral não é recomendado para menores de 13 anos , embora as dimensões das bicicletas elétricas destinadas a ciclistas iniciantes sejam compatíveis com crianças a partir de 8 anos.
A preocupação é obviamente com a segurança : o facto de uma bicicleta eléctrica poder atingir os 25 km / h com relativa facilidade pode de facto levar os pais a pensar, por isso existem modelos para crianças limitados a 20 km / h .
Além dessas considerações, as bicicletas elétricas infantis são, em sua maioria, mountain bikesbastante semelhantes aos dos adultos, simplesmente em menor escala. Enquanto as armações para adultos são equipadas com rodas de 26 a 28 “, as infantis têm aros de 20 ou 24″ .
Os preços também estão em linha com os modelos adultos: o tamanho menor, neste caso, não traz economia em termos econômicos. Mesmo para uma bicicleta elétrica infantil, você pode esperar gastar 1.000 € ou mais.

Qual bicicleta elétrica para idosos?

Por ser menos cansativa de usar, a bicicleta elétrica é o veículo ideal para pessoas idosas, que muitas vezes desenvolvem alguns problemas de locomoção com a idade.
Para os idosos, os modelos de bicicletas elétricas mais adequados são aqueles equipados com estes recursos:

  • Bicicleta de cidade com viaduto baixo (aquelas “para mulheres”, para ser claro)
  • Sensor de estresse que ajuda a pedalar na hora;
  • Motor central para um equilíbrio firme e natural durante a condução;
  • Dobrável para garantir que sua bicicleta seja o mais leve possível.

Para quem tem particular dificuldade em manter o equilíbrio, existem também as bicicletas elétricas de três rodas , verdadeiros triciclos que compensam muito bem este problema.

 

Perguntas e respostas sobre bicicleta elétrica

Mulher de 65 anos, altura 1,52 cm, comprimento das pernas 75 cm, preciso de uma bicicleta elétrica que me permita uma boa postura.

Recomendamos o Nilox X5

Qual bicicleta elétrica você sugere para uma mulher de apenas 1,50 de altura? (Preço abaixo de 1000 euros)

Recomendamos um entre o Nilox X5 e o Revoe 553503 .

Boa noite, moro na serra com três subidas bastante íngremes. Estou procurando uma boa bicicleta elétrica que dure com o tempo para ir para o trabalho (4 km) conselho?

Recomendamos o NCM Milan .

Para o meu parceiro 1,74 cm 80 kg, para fazer 15km por dia na cidade (subidas ligeiras), máx. 1000e, qual você recomenda entre Omega Silver e NilosX5? Obrigado

Recomendamos a Silver Bike Omega

Preciso comprar uma e-bike feminina e uma cadeira infantil traseira. O que devo considerar? Melhor posição da bateria? Qual assento? Obrigado

Recomendamos uma bicicleta elétrica como a Silver Bike Omega que possui bateria frontal, para distribuir o peso.

Olá, parece que li tudo, mas não encontrei o que mais me interessa: correr na chuva estraga a bicicleta elétrica?

A maioria dos fabricantes desaconselha o uso da bicicleta na chuva, granizo ou neve. Portanto, se começar a chover durante o uso, tente encontrar um local abrigado o mais rápido possível.

bom dia, sempre o relais del maro. o que você acha das fantic MTB fornt bikes? obrigada

Infelizmente ainda não testamos este modelo.

bom dia, hotel no sertão da Ligúria, aluguel de bicicletas para nossos clientes.Modelo esportivo, robusto, boa autonomia.

Se se trata de estradas pavimentadas recomendamos o Nilox X5 , que tem um alcance muito bom.

Estou à procura de modelos com motor central Bosch apenas bateria de lítio colocada nos
travões de disco do quadro e / ou
máx. eur 1.500
obrigado

Dado o que você está procurando, recomendamos o Nilox X5 .

Olá, gostaria de alguns conselhos sobre a bicicleta elétrica, estou procurando uma com uma bateria potente e que seja um pouco mais rápida que o normal

As bicicletas elétricas podem usar um motor com uma potência máxima de 250W e podem atingir uma velocidade máxima de 25km / h. Os modelos mais potentes, por outro lado, devem ser registrados e exigir uma licença. Se quiser comprar um modelo que não necessite de registro recomendamos o VidaXL 90814 um bom modelo que atinge confortavelmente a velocidade máxima de 25 km / h.

 

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