melhor revisão de pneus 2021

Os fatores decisivos para a escolha dos pneus

Para todo motorista, a escolha dos pneus representa um momento delicado e importante que não deve ser subestimado. Na verdade, os pneus afetam fortemente não só o desempenho do carro, mas também a segurançaao conduzir e por isso é imprescindível dedicar todo o tempo necessário para fazer a escolha certa. O tamanho e a forma da banda de rodagem dos pneus modernos são projetados para maximizar a aderência no asfalto em todas as condições climáticas, tanto ao dirigir quanto ao acelerar e frear. O padrão do piso é muito importante em termos de aderência, de facto as ranhuras que encontramos no pneu servem para escoar a água em caso de chuva e para agarrar o asfalto ao acelerar, travar e fazer curvas. Como veremos, existem pneus específicos para os períodos de inverno  e verão, mas também outros que podem ser usados ​​durante todo o ano sem serem alterados. Ressaltamos também que é sempre importante consultar a regulamentação sobre o uso de pneus de inverno na região onde você mora ou planeja viajar. Na verdade, em alguns lugares os pneus de inverno são obrigatórios, enquanto em outros basta ter correntes para a neve a bordo . Agora vamos ver juntos os elementos mais importantes a avaliar na hora de escolher os pneus do seu carro.

Marcação de pneu

O primeiro passo é verificar no documento de registro do veículo quais tipos de pneus podem ser instalados no carro em questão. Em documentos de registro de veículos novos e antigos, pneus compatíveis são indicados com uma marcação, ou seja, um código de 9 dígitos e 2 letras indicando as dimensões do pneu e outras características importantes. Para entender melhor do que estamos falando, tomamos como exemplo uma marcação bastante comum: 205 50 R17 94V .

Largura do pneu

O primeiro número deste código indica a largura da banda de rodagem do pneu , expressa em milímetros, que neste caso é 205 . A largura do pneu afeta de forma diferente dependendo do veículo. Para veículos de duas rodas, como motocicletas , uma largura maior corresponde a uma maior aderência, mas também uma menor velocidade de mudança de direção e menos estabilidade em piso molhado. Mesmo para veículos de quatro rodas, como carroscom uma largura maior encontramos maior aderência, mas também uma velocidade de direção mais baixa e menos aderência em superfícies molhadas, além disso, uma largura maior leva a uma velocidade máxima mais baixa. Vamos ver de imediato como as características do pneu devem ser adequadas às suas necessidades e não existem características melhores que outras.

Altura do ombro

O segundo número é uma porcentagem que indica a relação entre a altura do pneu (também chamada de altura do ombro) e sua largura , que neste caso é 50 . Esta proporção indica, portanto, a distância entre a superfície da estrada e a borda, um valor que afeta a absorção de choques causados, por exemplo, por uma superfície de estrada irregular ou elementos da estrada, como saliências. Quanto maior for a altura do ombro, menos reatividade nas curvas e estabilidade em estradas duras e uniformes.

Tipo de pneu

A primeira letra que encontramos indica o tipo de pneu , neste caso a letra “ R ” indica um pneu do tipo radial . Em outros casos, poderíamos ter encontrado um ” B ” ou um ”  “, que representam pneus convencionais, ou as letras ” ZR ” que são usadas para indicar pneus radiais que podem ultrapassar 240 km / h. O que diferencia os diferentes tipos de pneu é a disposição da armadura , ou seja, a lona que compõe o próprio pneu. A armadura dos pneus radiais é colocada transversalmenteno que diz respeito à direção da viagem e esta particularidade traz alguns efeitos positivos. Por exemplo, o atrito interno é reduzido e as deformações devido ao rolamento são distribuídas de forma mais uniforme : essas características os tornam ideais para uso em carros que viajam em altas velocidades , mas também em veículos agrícolas e industriais muito pesados. Os pneus convencionais , entretanto, são construídos por camadas sobrepostas de armadura colocadas obliquamente em relação à direção de deslocamento. Essas características tornam os pneus convencionais muito resistentes ao desgaste e aos impactos lateraise por isso são geralmente preferidos em todos os casos em que se tem que viajar em terrenos muito acidentados, como na agricultura ou em canteiros de obras . No entanto, esses pneus são muito sensíveis às tensões de rolamento, o que os torna inadequados para altas velocidades .

Diâmetro do círculo

O número após o tipo de pneu representa o diâmetro do aro , expresso em polegadas , que no exemplo é 17 . Em alguns casos, esse valor é expresso em milímetros.

Carregar código

Os dois últimos números, em vez disso, representam o código de carga , ou seja, o peso máximo suportado pelo pneu, mas você deve ter cuidado, na verdade este número é apenas um código : isso significa que ele não indica diretamente o número de quilos que o pneu pode suportar. Neste caso, de fato, o pneu pode carregar um peso de 670 kg e não 94.

Código de velocidade

A última letra representa o código de velocidade . Tal como acontece com o código de carga, este número não indica diretamente a velocidade máxima para a qual o pneu está aprovado, é apenas um código. No nosso exemplo, a letra é o ” V “, o que significa que o pneu pode suportar uma velocidade máxima de 240 km / h .

Etiqueta de pneu

Por lei, todos os pneus também devem ter 3 parâmetros adicionais que indicam o consumo de combustível, aderência em piso molhado e ruído de rolamento. Vamos ver esses valores juntos em detalhes.

Consumo

O consumo é medido testando a resistência ao rolamento do pneu : quanto maior a resistência, mais energia e, portanto, combustível deve ser usada para fazer o pneu se mover. Neste valor afetam certas características físicas do pneu, como por exemplo o tamanho ou a forma , mas também outros elementos como a pressão  de enchimento. O consumo é classificado usando as letras de A a G , onde A representa o consumo mínimo e, portanto, ideal e G, em vez disso, representa o consumo máximo.

Aderência molhada

Este valor também é indicado com letras que variam de A a G e é medido por meio de testes físicos em que um carro equipado com ABS (sistema de travagem antibloqueio) deve frear em asfalto molhado para passar de uma velocidade de 80 km / h para uma velocidade de 20 . Durante esses testes, a temperatura também é monitorada, que deve ser diferente entre os testes de pneus de inverno e de verão. A aderência em piso molhado varia principalmente de acordo com a forma da banda de rodagem , mas também de acordo com a pressão de enchimento do pneu.

Ruído externo de rolamento

Este valor indica com precisão o ruído do pneu percebido de fora do veículo durante a rolagem e é indicado pela imagem de um alto – falante com uma, duas ou três barras pretas ao lado , de acordo com o ruído emitido. Além disso, o nível de ruído em decibéis também é indicado .

Tipos de pneus

Os pneus no mercado são muitos e de diferentes tipos, todos adequados para diferentes veículos ou necessidades. Vamos ver juntos quais são os mais comuns entre os do mercado e suas características peculiares.

Pneus tubulares

Quase todo mundo terá que trocar a câmara de ar da roda de sua bicicleta pelo menos uma vez: esses pneus são feitos mais ou menos da mesma forma com as devidas proporções. O pneu contém uma câmara de ar , assim chamada precisamente porque serve para conter e comprimir o ar que, dessa forma, mantém o veículo suspenso do solo.

Pneus sem câmara

Este tipo de pneu é feito de forma que também pode funcionar como uma câmara de ar ao mesmo tempo.

Pneus sólidos

Este tipo de pneu não necessita de ar , de facto em vez de serem insuflados são preenchidos com plástico ou outro material , que desta forma suporta o veículo. Eles são usados ​​em alguns modelos antigos de tratores, em máquinas operacionais como empilhadeiras e em outros veículos.

Pneus autossustentáveis

Estes pneus são muito semelhantes aos pneus maciços ; na verdade, também são preenchidos com plástico ou material semelhante. A principal diferença é a presença de furos dentro do pneuque aumentam a sua flexibilidade e a capacidade de adaptação aos desníveis do terreno. Este tipo de pneu é normalmente usado como um substituto para pneus sólidos. Uma derivação dos pneus autoportantes são os pneus TWEEL, que possuem um princípio operacional muito semelhante, mas aprimorado: a capa externa de borracha confere a rigidez necessária à banda de rodagem para suportar o peso do veículo, e no interior existem raios de poliuretano flexível que engancham a banda de rodagem no cubo e suportam a estrutura externa rígida do pneu. Este tipo de pneu foi usado pela NASA no Lunar Rover, porém ainda não foi comercializado.

Outros fatores a serem considerados ao escolher os pneus

O preço importa?

O preço dos pneus no mercado é muito variável, podendo ir de 40 € a mais de 150 € . É claro que, quando você tem que comprar um pneu, é bom não tentar economizar dinheiro, pois, como já dissemos, eles são um elemento importante para a segurança e para limitar o consumo do carro. Dito isto, importa referir também que nem sempre é verdade que quanto mais elevado for o preço, melhor será a qualidade do pneu, de facto há casos de preços inflacionados para dar às pessoas a aparência de estarem na frente de um produto de qualidade . Por este motivo, recomendamos sempre examinar as características do pneu que você pretende comprar, levando em consideração os elementos de que falamos neste guia de compras.

A marca é importante?

Existem alguns nomes entre os fabricantes de pneus que são mais conhecidos do que outros, por exemplo Dunlop , Michelin , Pirelli , Hankook e Goodyear. Para além da qualidade dos seus produtos, estas empresas são muito conhecidas por estarem entre as primeiras a chegar ao mercado e também porque os seus pneus são frequentemente utilizados em competições desportivas de automóvel ou moto. Claro, aqueles que confiam nessas empresas sabem que estão do lado seguro, por mais frequentemente que você se arrisque a pagar um preço mais alto do que o que, pela mesma qualidade, pagaria a um fabricante menos conhecido, justamente por causa da reputação do marca. Por este motivo nem sempre é necessário comprar aos fabricantes mais conhecidos, aliás recomendamos que consulte as características do pneu a escolher e depois conte com empresas sérias que também estão presentes na fase de pós-venda.

Os materiais são importantes?

É claro que os materiais com os quais o pneu é construído são fundamentais, pois grande parte do desempenho e do desgaste do pneu depende disso. No entanto, devemos admitir que entre os pneus do mercado não há uma grande diferença em termos dos materiais utilizados, já que a composição dos pneus é bastante padronizada .

 

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